Vendrá determinado por el tamaño, el peso, el coste, la rígidez, la emisión de ruido..., usándose 3 materiales.
- Fundición de acero (gris): elevada rígidez, bajo precio, baja emisión de ruido y posibilidad de adoptar formas complejas, pero tienen elevado peso.
- Aleación ligera: mejor que la fundición de acero porque tiene menor peso, mayor conductividad térmica, y mejor adaptación la pistón cuando éste es del mismo material, pero cuesta más y emite más ruido. Requiere el uso de de camisas o recubrimientos superficiales (Cr-Ni-Si-Carburo) y aleaciones Al-Si (el Al se desgasta y el Si da resistencia al desgaste)
- Chapa soldada: única solución constructiva para grandes motores estacionarios y marinos.
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