Su misión es forzar a la válvula y demás componentes a seguir el perfil de la leva durante el proceso de cierre, venciendo la inercia. Además, mantiene la válvula presionada contra su asiento garantizando la estanqueidad en la cámara de combustión.
Actualmente se usan resortes de torsión en forma de muelles helicoidales cilíndricos. El uso de 2 resortes por válvula se justifica para mantener las tensiones en el resorte dentro de los admisible. Pero el uso de materiales con mejores características permite usar un único resorte con válvula, aportando las ventajas de menor peso y número de componentes.
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