De su forma dependerá la magnitud de las tensiones de contacto entre los elementos del conjunto pistón-bulón-biela. Según la carga mecánica tendremos:
- Pie de biela recto: cuando no hay mucha carga mecánica.
- Pie de biela trapecial: en motores sobrealimentados sometidos a grandes presiones de combustión. Persigue reducir tensiones mecánicas originadas por la combustión, aumentando el área de transmisión del esfuerzo tanto entre el pistón y el bulón como entre el bulón y la biela. Se consigue disminuir la flexión del bulón al aplicar el pistón más centradas las fuerzas.
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